Шестерённые насосы Г11-11, Г11-11А; АГ11-11, АГ11-11А; Г11-11Б

     Насосы шестеренные Г11-11, Г11-11А, Г11-11Б, АГ11-11, АГ11-11А, предназначены для нагнетания постоянного по величине и направлению потока минерального масла с кинематической вязкостью от 10 до 400 мм²/с при температуре масла 10...55°С в смазочные системы станков и других стационарных машин.
     Нижний предел вязкости ограничивается смазывающей способностью перекачиваемой жидкости, верхний – мощностью электродвигателя и всасывающей способностью насоса.
Допускается применять насосы и насосные агрегаты в гидравлических системах.
Масляные системы должны быть оснащены фильтрами с номинальной тонкостью фильтрации не более 40 мкм, установленными на напорной или сливной магистрали. Чистота рабочей жидкости не менее 13 класса по ГОСТ 17216-71. Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69.

Шестерённые насосы типа Г11-11, Г11-11А; АГ11-11, АГ11-11А; Г11-11Б применяются для нагнетания под номинальным давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) технических масел или других смазывающих жидкостей. Насосы при определенных условиях имеют стабильные характеристики с незначительными отклонениями по величине, что позволяет их использовать в дозирующих устройствах.
Технические масла и смазывающие жидкости должны иметь кинематическую вязкость от 17 до 400 мм²/с (сСт) (при t жидкости от 283 К до 333 К (от 10ºС до 60ºС)) и не вызывать коррозию рабочих органов насоса.
Шестерённые насосы предназначены для эксплуатации в районах как с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения 4, 1, так и с сухим или влажным тропическим климатом (Т), категория 4 по ГОСТ 15150.

   В обычном исполнении насосы изготавливаются с правым вращением приводного вала. По требованию потребителя насосы могут быть изготовлены с левым вращением (литера "Л" в обозначении), либо с возможностью реверсивного вращения приводного вала (литера "Р" в обозначении, с целью изменения направления потока перекачиваемой жидкости.     Привод насосов должен осуществляться через упругую муфту, компенсирующую колебания, ударные нагрузки и несоосность валов привода и насоса.